20 de los mejores sedanes deportivos jamás fabricados

Hay muchos candidatos para esta lista, pero me quedo con uno de los más alcanzables.

¿Recuerdas el Nissan Maxima de tercera generación? Era un auto de excelente apariencia, tenía un gran motor, estaba disponible con transmisión manual y tenía una suspensión completamente independiente. Además, ¡tenía la etiqueta 4DSC (auto deportivo de 4 puertas)!

¡Oh, cómo han caído los valientes!

Enviado por: Anthony Thornton

Ford Taurus SHO de primera generación. Tendrás que intentar que te detengan...

Enviado por: GoPadge (GoPadge)

Sesgo de actualidad y todo eso, pero maldita sea, este V8 supercargado de 6MT es uno de los mejores sedanes de todos los tiempos.

Enviado por: Sector 7G-Wagen

Tengo que quedarme con el original, el Jag XJ.

Enviado por: thisismyid2

El Maserati Quattroporte V, porque es, hasta donde sabemos, el único sedán deportivo cuyo sonido de escape ha demostrado científicamente ser un afrodisíaco.

Enviado por: d3v

E500/500E, sin duda. Un chasis estúpidamente sobreconstruido y sobrediseñado, velocidad y manejo por parte de Porsche, garantizan que una prostituta en el asiento trasero le esnifó cocaína.

Enviado por: PostOMatic2000

Pelea conmigo.

Hijo de puta...

Enviado por: Sissyfoot

BMW nunca fabricó un sedán E46 M3, pero sí fabricó un E90 M3, y es glorioso.

Enviado por: James

Como era de esperar, lo he hecho correctamente. Las generaciones de Mitsubishi Evo fueron las mejores en general. De fábrica, podías estar al nivel de los autos deportivos, incluso de los superdeportivos con la serie FQ. Se hicieron muchas ediciones especiales únicas, como el TME, el Zero, incluso hubo un C Edición de fibra de carbono en Sudamérica. Excelente tanto en la carretera como fuera de ella, y con pedigrí de carreras. Cuando les das a los ingenieros la libertad y el impulso para triunfar, cumplen. Muy conocido en el mundo de los entusiastas, todavía muy desconocido en el mundo doméstico/civil.

Enviado por: darthspartan117

Prefiero el hatchback, pero por el bien de la pureza en esta lista, opte por los primeros modelos GC WRX STi. Puro deporte, herencia de rally, reconocible al instante. La esencia misma del sedán deportivo. Bien en su forma original, incluso mejor con algunos complementos básicos.

¡Y lo oirás venir! ¡BRAAAAP!

Enviado por: tallestdwarf

Volvo S60R, porque mi padre tenía uno. Maravilloso para uso diario, pero se movía mucho cuando lo pisabas.

Enviado por: Garland - Último comentario principal sobre Splinter

Un 0 a 60 en 4,5 segundos en la vieja y lujosa barcaza del abuelo.

Necesito que estos sean más baratos para poder comprar uno.

Enviado por: GoPadge (GoPadge)

14-17 Holden Commodore/Chevrolet SS/Vauxhall VXR8

LS3 de más de 400 CV/TQ

Tremec 6 velocidades

Frenos Brembo

Suspensión Magride

Distribución del peso 50/50

Menos de 4000 libras

Desarrollado por miembros del equipo de ingeniería E39 M5

Yo en realidad Necesito que sean más baratos para poder comprar uno.

Enviado por: TheDoigFactor

El Lotus Carlton, probablemente el único automóvil de esta lista contra el cual se hizo campaña activamente para prohibir su producción por ser demasiado rápido.

Enviado por: Wulf92

El E39 es la respuesta obvia, así que elegiré algo un poco más nuevo pero también alemán: el sedán Audi RS4 2008. 420 hp a 7800 rpm de un NA 4.2L V8 acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Frenos Lambo de 8 pistones en la parte delantera. Mientras tengas dinero para el absurdo mantenimiento, es genial.

Enviado por: klone121

Admito plenamente que esta es una respuesta parcial basada en nada más que el hecho de que era el coche favorito de mi padre y que falleció a principios de este año, pero maldita sea, si no es el Saab C900, obviamente no la tontería del rediseño del NG900 en los años 90.

Mi padre estaba obsesionado con esos coches y, a lo largo de mi vida (actualmente tengo 35 años), recuerdo que tuvo al menos 4 o 5 de ellos a lo largo de las décadas, y sé que hubo más antes de que pueda recordar. Recuerdo que tenía un turbo de principios de los 80 que era beige, otro de finales de los 80 que era plateado. Había un hatchback rojo, pero el resto eran sedanes de dos o cuatro puertas. Si mal no recuerdo, su favorito personal que tenía era un turbo de 16 válvulas color canela del 87 (este no es el auto real, solo uno similar).

No sé si los convertibles cuentan en esta pequeña presentación, pero el último que le quedaba cuando murió era un convertible blanco del 89. Eso requería mucho más trabajo del que yo era capaz de hacer, por lo que pudo enviárselo a un amigo de la familia.

Enviado por: amb

Dado que la gente comenzó a sugerir sedanes fabricados en Estados Unidos, optaré por la versión de 4 puertas del Hudson Hornet, que dominó NASCAR a principios de los años 50. Todos los Hornets venían con el motor de 6 cilindros en línea de alto rendimiento y no eran tan diferentes de los autos de carrera.

Enviado por: klone121

Obviamente soy parcial, pero nominaré el Subaru Legacy GT. WRX 2005-2009 con un mejor chasis, un interior que era bastante agradable y, por supuesto, el increíble sistema de tracción total simétrico de Subaru. El mío era un 2005 y yo era uno con ese auto como si fuera una extensión de mi mente y mi cuerpo, de una manera en la que nunca antes ni desde entonces he estado con otro vehículo.

Enviado por: WeryPert1

Conectado a tierra.

Enviado por: soloyosh

No hay otra respuesta. La presentación de diapositivas más corta en la historia de Jalopnik.

Guardar el mejor objetivo para el final.

Enviado por: FijiST